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6th Street Bridge: demolición y reemplazo

Publicado el 8 octubre, 2020

Viaducto de la Sexta Calle

A veces hacemos grandes puentes. Y, a veces, esos grandes puentes se convierten en símbolos del orgullo local. Y luego, a veces, se convierten en riesgos para la seguridad pública. Nunca es fácil decir adiós a un gran puente, pero a veces es necesario. En este momento, esto es lo que está sucediendo en el centro de Los Ángeles. El Viaducto de la Calle Sexta , a veces llamado Puente de la Calle Sexta, se extendía por carreteras y sistemas de drenaje entre el Distrito de las Artes y los vecindarios de Boyle Heights en Los Ángeles. Era uno de los hitos más emblemáticos de la ciudad, pero en 2016 la ciudad comenzó a derribarlo para siempre. Para la gente de Los Ángeles, sin embargo, la estructura seguramente vivirá de sus recuerdos. Parafraseando al general MacArthur, los puentes viejos nunca mueren; simplemente explotan con dinamita y se llevan.

Historia del viaducto de Sixth Street

El viaducto de Sixth Street fue construido en 1932, en el apogeo del ascenso de Los Ángeles a la prominencia como uno de los principales centros culturales de Estados Unidos. Con Tinseltown brillando y el dinero de las obras públicas entrando durante la Depresión, el puente fue uno de los 14 construidos sobre el río Los Ángeles. Su diseño art decó fue icónico y rápidamente se convirtió en la puerta de entrada a la histórica Los Ángeles. Mientras Hollywood continuaba prosperando, el Viaducto de Sixth Street se convirtió en una estrella por derecho propio. Puede reconocerlo como un miembro secundario del reparto en Roadblock , Gone in 60 Seconds , Terminator 2 , o quizás el más famoso, como el sitio de la notoria carrera de autos en Grease .


El viaducto de Sixth Street fue un hito icónico
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Cuando se construyó, el viaducto de Sixth Street era un símbolo de la era moderna, basándose en la última tecnología en hormigón. Sin embargo, el problema con las nuevas tecnologías es que a veces contienen fallas, y no pasó mucho tiempo antes de que el concreto comenzara a deteriorarse, gracias a un proceso químico conocido como Reacción Álcali-Sílice, y el puente comenzó a agrietarse. La actividad sísmica en California empeoró el problema. Durante décadas, los ingenieros intentaron encontrar una solución, pero nada funcionó. Finalmente, en 2004, un nuevo informe encontró que el puente estaba en grave riesgo de colapso. Se cerró poco después y la demolición estaba programada para comenzar en 2016.

Demolición

En arquitectura e ingeniería, pasamos mucho tiempo hablando de las dificultades de construir una estructura, pero a menudo nos olvidamos de hablar sobre los desafíos de destruir una. El viaducto de Sixth Street corre sobre vías fluviales que son importantes para la ciudad, zanjas de drenaje que se inundan con la menor cantidad de lluvia y varias carreteras existentes que deben permanecer abiertas. No puedes simplemente volar un puente como este; tiene que ser desmontado pieza por pieza. La demolición comenzó a principios de 2016 y ha durado hasta 2017, mucho más que el proyecto de demolición promedio.


La demolición en el puente es un proceso lento, ya que una pieza tras otra se quita
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Vale la pena señalar que la ciudad ha tratado de reconocer la importancia del viejo puente mientras se derriba. Se están salvando varios elementos icónicos del puente, muchos de los cuales pueden incorporarse a museos o parques de la ciudad en el centro de la ciudad. En particular, 25 farolas decoradas, la placa de inauguración formal del puente e incluso un arco de acero completo se salvaron de la demolición.


Ciertos elementos icónicos del puente se pueden guardar y usar en parques en todo el centro.
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El Puente Nuevo

A medida que se derriba el puente viejo, se están haciendo planes para reemplazarlo por un puente nuevo (con suerte, uno que no se agriete). Está siendo diseñado por el arquitecto Michael Maltzan . Si bien las propuestas originales colocaban los costos de construcción en aproximadamente $ 449 millones con una fecha de finalización de 2019, las estimaciones más recientes planean una factura de $ 482 millones y una fecha de finalización en 2020.

El puente en sí está destinado a servir como la nueva puerta de entrada al histórico Distrito de las Artes, con un diseño elegante y moderno que a algunos lugareños les preocupa, predice una gentrificación del vecindario tradicionalmente latino en el otro lado. Sin embargo, este nuevo diseño es en gran medida un tributo a lo antiguo, una versión moderna de una estructura clásica. El viaducto original de Sixth Street era un tipo de puente de arco llamado puente de arco pasante, en el que los arcos perforan la cubierta y se elevan por encima de la carretera, no por debajo de ella. El nuevo Viaducto de Sixth Street compartirá esa estructura básica, rindiendo homenaje al hito que definió esta parte de la ciudad durante tanto tiempo. Diez pares de arcos de hormigón suspenderán la plataforma de la calzada de los cables, lo que representa una fusión de técnicas para crear un diseño elegante y moderno con guiños a su predecesor. Es un diseño en el que queremos estar atentos, y será interesante ver cómo LA se adapta a su nuevo hito.

Resumen de la lección

El viaducto de Sixth Street era un puente de hormigón en arco que atravesaba el centro de Los Ángeles desde su construcción en 1932. A pesar de su popularidad, el hormigón del puente se estaba deteriorando sin remedio, lo que obligó a los funcionarios de la ciudad a condenarlo. La demolición comenzó en 2016, pero fue lenta, debido a la necesidad de mantener abiertas las carreteras de paso y otras dificultades. El nuevo viaducto de Sixth Street está programado para abrir en 2020 con un costo de más de $ 480 millones. El diseño, dirigido principalmente por el arquitecto Michael Maltzan, está destinado a rendir homenaje al viejo puente con modernos arcos voladores de hormigón. Algunos se preocupan por los efectos aburguesados ​​que tendrá el nuevo diseño del puente en los barrios históricos, mientras que otros lo abrazan con entusiasmo. Solo el tiempo dirá cómo responde LA a su nuevo puente. Después de todo, tiene que llenar algunos zapatos bastante grandes.

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