Puente St. Johns en Portland: Diseñador, construcción e historia

Puente St. Johns en Portand: descripción general

El puente St. Johns es un puente colgante con estructura de acero en Portland, Oregón, y es el cruce más al norte del río Willamette en Portland, conectando el norte de Portland con el noroeste de Portland. La construcción comenzó a principios de septiembre de 1929 y el puente se inauguró oficialmente en junio de 1931. El puente fue pintado de Verde Verde según lo solicitado por el ingeniero, para “armonizar y ser parte del paisaje”.

Puente de St. Johns: estadísticas clave

El puente St. Johns tiene una longitud total de 3608 pies con un tramo central de 1207 pies y un espacio libre para navegación de 205 pies debajo, el espacio libre más grande del país en el momento de su finalización. El puente también cuenta con dos torres de estilo gótico que miden 400 pies de altura, lo que lo convierte en el puente más alto de Portland.

Puente de San Juan: Historia

A principios del siglo XX, Portland comenzó a crecer significativamente. En 1915, las ciudades de St. Johns y Linnton en Oregón se incorporaron a Portland, en rápido crecimiento. Poco después, los residentes comenzaron a exigir un puente para cruzar fácilmente el río Willamette, algo que en ese momento solo se podía hacer en ferry. La demanda fue recibida con escepticismo debido a su distancia del centro de la ciudad (5 millas); pero en las elecciones de noviembre de 1928 el puente pasó. Inicialmente se propuso un puente voladizo, pero finalmente se decidió por un puente colgante debido al menor costo de construcción. Se recaudaron los fondos y la ciudad buscó construir un gran puente que sería un símbolo del crecimiento industrial de Portland.

El ingeniero de renombre internacional David B. Steinman aceptó el desafío y la construcción del puente comenzó en el verano de 1929, un mes antes de la caída de la bolsa. Como los fondos ya habían sido asignados, el proyecto continuó y proporcionó muchos puestos de trabajo a los residentes de Portland durante la Gran Depresión. El puente se completó en 21 meses y recaudó $ 1 millón por debajo del presupuesto; pero la dedicación oficial del puente se pospuso para convertirlo en la pieza central del 23º Festival Anual de las Rosas de Portland, un festival comunitario que se lleva a cabo durante el mes de junio y tiene como objetivo promover la región de Portland. En la inauguración, Steinman dijo que sintieron que era “el puente más hermoso del mundo”. En el momento de su finalización, el puente St. Johns tenía el puente colgante más largo al oeste de Detroit y era el puente colgante más largo. Puente al oeste del río Mississippi.

Cruzando el río Willamette antes del puente St. Johns

Antes de la construcción del puente St. Johns, los viajeros cruzaban el río Willamette en ferry. Se decía que el ferry transportaba 1.000 vehículos cada día. Debido al crecimiento continuo que Portland estaba experimentando a principios del siglo XX, la gente de las regiones exteriores sintió que el ferry como único método para cruzar el río no era sostenible, y finalmente pidieron que se construyera un puente. En 1928, los residentes votaron a favor del puente y la construcción comenzó oficialmente en 1929, reemplazando al último ferry de la ciudad. El puente St. Johns lleva la circunvalación de la ruta 30 de EE. UU., que conecta el norte de Portland con el noroeste de Portland, brindando a los viajeros desde el norte de Portland un fácil acceso al corazón de la ciudad.

Diseño y planificación del puente St. Johns

David B. Steinman fue un ingeniero civil estadounidense criado en el bajo Manhattan e inspirado por el Puente de Brooklyn cerca del que vivía. Recibió su licenciatura del City College y posteriormente su Maestría en Artes y su doctorado de la Universidad de Columbia. Construyó puentes en los Estados Unidos, incluido el puente Mackinac, una de sus mayores obras, así como puentes en muchos otros países, incluidos Inglaterra, Tailandia, Italia, Brasil e Irak. En 1920, Holton D. Robinson se puso en contacto con Steinman y le propuso trabajar juntos, formando finalmente la firma Robinson & Steinman. Si bien Steinman creó muchas obras magníficas, siempre ocupó un lugar especial para el Puente de St. John, lo cual admitió y afirmó: “Si me preguntaran cuál de los puentes me gusta más, creo que diría que el Puente de St. John”. Puente.”

El puente St. Johns fue diseñado para ser un puente colgante. Contiene una arquitectura de estilo gótico que se puede ver en sus arcos apuntados, que eventualmente inspiraron el nombre del parque cercano, Cathedral Park, llamado así por la apariencia gótica de catedral de las torres del puente.

Construcción del puente St. Johns

La construcción del puente comenzó el 3 de septiembre de 1929 y duró 21 meses. La dedicación formal se pospuso un mes adicional para coincidir con el Festival de las Rosas de la ciudad, que tuvo lugar oficialmente el 13 de junio de 1931. El puente se compone de cuatro cimientos principales de hormigón, dos que sostienen las torres y dos que anclan las bridas para cables. Los pilares del viaducto que sostienen el acceso en el lado este se construyeron con estructuras de acero y hormigón armado. Una vez establecidos los cimientos, las vigas de acero se suspendieron de las cuerdas colgantes, luego se llevó a cabo la plataforma principal y el trabajo de concreto como fase final de la construcción del puente. El día de San Patricio de 1931 se anunció que el puente se pintaría de Verde Verde.

Restauración del Puente Histórico de St. Johns

En la década de 1970, el puente había comenzado a deteriorarse. El condado de Multnomah solicitó que el estado se hiciera cargo del mantenimiento, que se llevó a cabo en 1975, ahorrando al condado aproximadamente $10 millones en el transcurso de los primeros diez años. Entre 1987 y 1994, partes de los accesos este y el tramo este fueron repintadas. Luego, en 1999, el Departamento de Transporte de Oregón anunció que se llevaría a cabo un proyecto de rehabilitación de $27 millones de dólares a partir de marzo de 2003. El proyecto debía completarse en 2005 e incluía el reemplazo de la plataforma, el repintado de las torres, la impermeabilización de cables, nueva iluminación y mejora del acceso para bicicletas y peatones. En 2004, se descubrió que casi la mitad de los cables de suspensión verticales requerían reemplazo, lo que aumentó el costo del proyecto en más de $10 millones y retrasó la fecha de finalización un año. El puente se volvió a dedicar en septiembre de 2006.

Puente de St Johns: estado actual

Hoy en día, el puente St. Johns conecta el vecindario de Cathedral Park en el norte de Portland con el vecindario de Linnton en el noroeste de Portland. Lo mantiene el Departamento de Transporte de Oregón y es un Monumento Histórico oficial de Portland. El puente St. Johns es uno de los doce puentes que cruzan el río Willamette en Portland y, en conjunto, sirven a cientos de miles de viajeros diariamente.

Resumen de la lección

El puente St. Johns es un puente colgante de acero ubicado en Portland, Oregón, que cruza el río Willamette entre los vecindarios de St. Johns y Linnton. El puente es único en su arquitectura, con torres de estilo gótico de 400 pies de altura inspiradas en las catedrales de la Europa medieval, reconocibles por sus arcos apuntados. El puente fue diseñado por David B. Steinman, un ingeniero civil de renombre internacional criado en el bajo Manhattan, Nueva York. Fue Steinman quien presionó para que el color del puente fuera verde, en conexión con la belleza natural de Portland. Más tarde admitiría que el Puente St. Johns fue el puente que más amó a lo largo de su carrera. La construcción comenzó a principios de septiembre de 1929 y se inauguró el 13 de junio de 1931. El puente fue restaurado a principios de la década de 2000 y sigue siendo una parte importante del crecimiento histórico de Portland.