Nombrado así por un poema de amor
« Me paré en el puente a medianoche,
mientras los relojes daban la hora,
y la luna se elevaba sobre la ciudad,
detrás de la oscura torre de la iglesia ».
Estas líneas del famoso poema de 1845 de Henry Wadsworth Longfellow, El puente , describen un momento de su frecuente viaje a través del Puente de Cambridge que separa su hogar del de su futura esposa, Fanny Appleton.
Estas palabras son parte de una proclamación de amor no correspondido (no devuelto), durante siete años hasta que Fanny aceptó su propuesta de matrimonio. Poco sabía Longfellow que serían inmortalizados para siempre al nombrar uno de los lugares más importantes de Boston, un gran reemplazo de su famosa pasarela, en mal estado durante mucho tiempo.
A través de un acto de la legislatura de Massachusetts en 1927, el Puente de Cambridge, también llamado Puente de West Boston, ganó su nombre final y oficial como Puente Longfellow .
 |
Comisión
En 1898, los alcaldes de las ciudades de Cambridge y Boston en Massachusetts formaron la Comisión del Puente de Cambridge. El Dr. Erasmus D. Leavitt Jr. debía diseñar y construir un reemplazo para el puente de madera, que ya no podía soportar el volumen de tráfico y la introducción de tranvías.
El Impacto de la Iglesia en la Educación Medieval: De los Monasterios a las Universidades
El ingeniero jefe William Jackson y el arquitecto consultor Edmund M. Wheelwright inspeccionaron numerosos puentes emblemáticos en Europa con la intención de diseñar una estructura duradera que pudiera satisfacer las necesidades de una metrópolis en crecimiento. Pero también querían que tuviera una grandeza estética, adecuado para un hito futuro y con los planes adicionales para la revitalización de la ribera del río Charles.
 |
Construcción
El diseño resultante requería un puente de piedra y acero de 105 pies de ancho que se extendía por más de 1700 pies entre los contrafuertes en el lado de Cambridge y el lado de Boston del río Charles.
Empleando 11 arcos de acero entre 10 pilares de piedra y los dos estribos, el puente también presentaba varias torres en los estribos, pilares centrales, con una torre central más grande que se elevaba sobre el quinto y sexto pilar. Estas torres más grandes se elevaban 40 pies por encima de la calzada y contenían escaleras de caracol de hierro hasta un túnel de granito para el paso de peatones.
La forma de estas torres inspiró el apodo local del puente ‘Salt and Pepper’ por su parecido con los agitadores de mesa. El centro del puente albergaba dos juegos de vías para el tren elevado de Boston, mientras que el borde interior de la calzada proporcionaba espacio para los tranvías eléctricos recién introducidos.
Finalmente, al proporcionar iluminación a los viajeros, los constructores instalaron más de cien lámparas de gas de hierro fundido y las líneas de gas necesarias para alimentarlas. La finalización del proyecto y la dedicación del puente se produjo el 31 de julio de 1907, siete años después de iniciada la obra.
El Paleolítico en la India: Tecnología Lítica, Migraciones y Supervivencia en el Subcontinente
Restauración contemporánea
A fines de la década de 1970, los funcionarios locales sabían que el puente requería reparaciones importantes. Sin embargo, el departamento de transporte solo podía pagar pequeñas reparaciones hasta que el estado estableciera un fondo de reparación de puentes de $ 3 mil millones para restaurar varios puentes deteriorados.
Los años de deterioro y recortes presupuestarios para la infraestructura hicieron que el puente Longfellow se volviera tan inseguro que los funcionarios de transporte redujeron la velocidad de los trenes que cruzan. Además, para evitar que los peatones atraviesen las barandillas oxidadas, el puente se cerró durante el 4 de julio para proteger a los turistas y espectadores de fuegos artificiales de caer a la muerte en el río Charles.
 |
En 2013, comenzó el esfuerzo de revisión masiva , destinado a reemplazar las barandillas y vigas oxidadas, limpiar la mampostería y reemplazar el mortero faltante.
Si bien el plan inicial anticipaba su finalización en 2015, el cumplimiento de los requisitos de restauración históricos requería revivir el arte de remachar o introducir metal caliente en los agujeros para unir las piezas de metal. Los trabajadores utilizaron este proceso para instalar los reemplazos de las 2,000 columnas enjutas de acero , que son vigas colocadas sobre los arcos de soporte para sostener la superficie de la plataforma del puente.
Ahora se prevé la finalización del trabajo y la nueva dedicación para el verano de 2018.
10 Casos reales de fraudes bancarios famosos
Resumen de la lección
El puente Longfellow conecta Boston y Cambridge Massachusetts sobre el río Charles. Ayudó significativamente al crecimiento de la región en la metrópolis en expansión que es hoy. Terminado en 1907, el puente de piedra y acero soportó el transporte con ruedas, tranvías, peatones y viajeros peatonales mientras realzaba la estética de la ciudad con otro hito.
Los recientes esfuerzos de renovación, iniciados en 2013, deben considerar cuidadosamente los procedimientos de construcción histórica y, por lo tanto, es posible que no finalicen hasta 2018. Sin embargo, el proceso restaurará la funcionalidad del puente y preservará su belleza, lo que quizás le permita inspirar más poemas de amor. como hizo su predecesor con Henry Wadsworth Longfellow en su poema The Bridge .
Explora más sobre este tema
Selecciona un tema y sigue aprendiendo...
