El puente de Goethals
Existen numerosas formas de anunciar su presencia al mundo. Podrías organizar una fiesta. Podrías ir a un programa de entrevistas. O podrías construir algo realmente grande. En 1921, Nueva York y Nueva Jersey decidieron dejar de lado sus diferencias y trabajar juntos para crear una organización a cargo del transporte regional alrededor de su puerto compartido. Lo llamaron la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Este fue un gran problema para los estados, y necesitaban una forma de presentar el poder y la autoridad de PANYNJ al mundo. Las fiestas no son muy rentables y los programas de entrevistas aún no existían, así que decidieron construir algo. Ese algo era el Puente Goethals .
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Historia y diseño de puentes
El puente Goethals se extiende a más de 7.000 pies entre Staten Island, Nueva York y Elizabeth, Nueva Jersey. Atraviesa una sección de la región portuaria conocida como Arthur Kill (que proviene de la palabra holandesa media para arroyo y un recordatorio del pasado colonial de la región). El puente lleva el nombre del general de división George Washington Goethals, quien había supervisado la construcción del Canal de Panamá antes de convertirse en ingeniero consultor del joven PANYNJ. Para construir su puente, PANYNJ contrató al veterano constructor de puentes John Alexander Low Waddell , quien simultáneamente estaba diseñando el segundo puente de la autoridad portuaria en el área, el Outerbridge Crossing. Ambos puentes estaban en construcción al mismo tiempo y, como era de esperar, comparten un aspecto similar.
Puente voladizo
Entonces, ¿qué tipo de estructura usó Waddell para cruzar el Arthur Kill? El Puente Goethals es un puente en voladizo , donde una sección sirve para anclar otra sección que se extiende más allá de un muelle o soporte. Este es un antiguo sistema de diseño de puentes, pero durante la mayor parte de la historia solo fue útil para construir estructuras pequeñas y básicas. Sin embargo, los avances en la tecnología del acero estructural y las técnicas de construcción a fines del siglo XIX ampliaron las posibilidades del diseño. El puente de Waddell distribuyó el peso mediante el uso de una armadura de acero, algo que no era posible antes de finales del siglo XIX. Esto no solo permitió a Waddell diseñar un puente que sería lo suficientemente fuerte como para cruzar, sino que también lo ayudó a hacer que el puente fuera alto, especialmente en el medio. ¿Por qué? Los 140 pies de espacio libre debajo del centro del puente son suficientes para permitir que los barcos de aguas profundas pasen por debajo y lleguen al puerto. En general, el puente Goethals fue un logro impresionante de la ingeniería moderna.
Construcción y vida
La construcción del Puente Goethals comenzó en 1925 y se completó en 1928. El Outerbridge Crossing abrió el mismo día y el PANYNJ tuvo su declaración al mundo. Estas dos estructuras modernas e impresionantes reemplazaron inmediatamente a los transbordadores que anteriormente permitían a las personas cruzar el estrecho y se convirtieron en símbolos de la autoridad del transporte moderno. El general Goethals, lamentablemente, murió solo tres meses antes de la ceremonia de apertura. El puente estaba dedicado a su memoria.
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El puente de Goethals se usaba con frecuencia y, en la década de 1960, necesitaba urgentemente una restauración. La cubierta principal fue reemplazada y se realizaron otras mejoras, pero aún había preocupaciones. Por un lado, los carriles tienen solo 10 pies de ancho, menos que el estándar de la autopista moderna de 12 pies. No hay arcenes en la calzada para vehículos de emergencia, ni carriles para peatones o bicicletas. A fines de la década de 1990, el PANYNJ comenzó a planificar la expansión del puente y llevarlo a los estándares modernos, pero un nuevo informe encontró que el puente estaba en peor estado de lo que pensaban. Sería más barato construir un puente nuevo que reparar el antiguo.
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El Puente Nuevo
El puente de Goethals fue útil, exitoso y popular, pero había vivido su vida útil. En 2014, el PANYNJ inició la construcción de un puente de reemplazo, cuya finalización está prevista para 2018, momento en el que se demolirá el antiguo puente. El nuevo puente, que estará a la altura de los estándares modernos de tráfico y construcción, será un puente atirantado, lo que le dará un aspecto muy diferente al antiguo Puente Goethals. De hecho, lo único que el nuevo puente realmente tendrá en común con el antiguo es la altura, nuevamente diseñada para promover un acceso marítimo adecuado al puerto. Si bien hubo cierta controversia en el nuevo diseño, será de última generación con una vida útil prevista de al menos 150 años. También es el puente más grande en el que ha participado Nueva York desde la década de 1960, su último período importante de desarrollo de infraestructura. Parece que la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey todavía tiene algunas cosas que quiere decir.
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Resumen de la lección
El puente Goethals es un puente en voladizo que conecta Nueva York y Nueva Jersey a través del estrecho de mareas llamado Arthur Kill . Es un ejemplo temprano del uso de cerchas de acero en puentes de este tipo, y fue un gran logro cuando se inauguró en 1928. Diseñado por John Alexander Low Waddell , el puente fue uno de los primeros proyectos importantes de la Autoridad Portuaria de Nueva York. y Nueva Jersey, y una forma de anunciar la nueva agencia al mundo. Si bien ciertamente llamó la atención de la gente, el puente Goethals finalmente cayó en mal estado y tuvo que ser reemplazado. Se supone que el nuevo puente se abrirá en 2018, momento en el que se demolerá el puente Goethals de 90 años. Tuvo una buena vida, sirviendo como símbolo de la Autoridad Portuaria y un recordatorio importante de lo que puede suceder cuando los neoyorquinos y los neoyorquinos realmente trabajan juntos.
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