Fondo en el puente
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¿Sabías que el piso inferior del Puente de la Bahía de San Francisco se usó para trenes y semirremolques hasta 1962? Los coches no empezaron a circular en el piso inferior del puente hasta que la compañía de ferrocarriles que usaba el puente cerró.
El Puente de la Bahía de San Francisco conecta San Francisco con Oakland usando un tramo este y oeste, que convergen en la isla Yerba Buena. El puente es fundamental para reducir los tiempos de viaje y también ha sido objeto de varias renovaciones desde el día de su inauguración.
Historia del Puente
El Puente de la Bahía de San Francisco se abrió al público el 12 de noviembre de 1936, tres años después de que comenzara la construcción en 1933. Sin embargo, la idea de un puente que atraviese la bahía salió a la luz desde la Fiebre del Oro de California.
Al principio, el piso superior del puente de dos pisos se utilizó para vehículos, mientras que el piso inferior se reservó para trenes y semirremolques hasta 1962. El cambio de trenes a automóviles se produjo porque los rieles no se usaban con tanta frecuencia como antes de. Finalmente, el puente se reacondicionó para acomodar camiones y automóviles en ambos niveles.
El puente ha sufrido varias tragedias. En 1989, el terremoto de Loma Prieta que sacudió toda la región rompió los tornillos en una sección de la cubierta superior en el tramo este, lo que provocó que un segmento de la cubierta superior cayera sobre la cubierta inferior. El daño mató a una persona y cerró el puente durante casi un mes.
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El puente quedó sujeto a más reconstrucciones después del terremoto de Northridge de 1994. Dado que era más probable que el tramo este fuera dañado por un terremoto, el estado decidió reemplazar todo el tramo este con un nuevo tramo de una sola capa. Se necesitaron más de cinco años para aprobar la nueva construcción. La construcción del tramo este comenzó en 2004 y terminó en 2013. El tramo nuevo es un puente colgante, mientras que el tramo antiguo era un puente voladizo. Según el estado de California, el nuevo puente puede soportar un terremoto de hasta una magnitud de 8,5.
A partir de 2016, el tramo occidental del Puente de la Bahía de San Francisco está iluminado con 25.000 luces LED. El espectáculo de luces comenzó como un evento temporal para celebrar el 75 aniversario del puente, pero la ciudad lo hizo permanente porque demostró aumentar la economía en más de $ 100 millones cada año.
Construcción del Puente
La construcción del Puente de la Bahía de San Francisco comenzó en 1933 y terminó mucho antes de lo previsto. El puente fue planeado por Charles H. Purcell, diseñado por Ralph Modjeski y construido por American Bridge Company.
El diseño original antes del reemplazo del tramo este consistía en un puente colgante de San Francisco a la isla Yerba Buena, un viaducto en la isla Yerba Buena y un puente voladizo desde la isla Yerba Buena a Oakland. En total, el puente tiene aproximadamente 4.5 millas de largo. Con el reemplazo del tramo este en 2013, el puente son dos puentes colgantes con el túnel del viaducto en la isla Yerba Buena. El puente está hecho de acero y hormigón.
Hechos graciosos
- Se necesitaron más de 8.000 trabajadores para construir el Puente de la Bahía de San Francisco.
- Veinticuatro hombres murieron durante la construcción del puente.
- Legalmente, el puente no tiene un nombre oficial.
- Más de 250.000 automóviles cruzan el puente todos los días.
- El tramo este del puente es el puente más ancho del mundo.
Resumen de la lección
El Puente de la Bahía de San Francisco se inauguró en noviembre de 1936, apenas tres años después de que comenzara la construcción. El puente se extiende desde Oakland a San Francisco utilizando dos puentes colgantes que utilizan un sistema de viaductos y túneles en la isla Yerba Buena. A partir de 2016, el tramo este del puente, que fue reemplazado entre 2004 y 2013, es el puente más ancho del mundo. El puente fue diseñado y construido por Charles H. Purcell, Ralph Modjeski y American Bridge Company.
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