¿Qué es el túnel de Holland?
El Holland Tunnel (Túnel de Holland) es un túnel vehicular submarino que atraviesa Jersey City, Nueva Jersey y Manhattan. El túnel, que lleva el nombre de su primer ingeniero jefe, Clifford Holland, discurre bajo el río Hudson y consta de dos tubos paralelos que transportan el tráfico en direcciones opuestas. En Nueva Jersey, el túnel comienza al final de la Ruta 139 de Nueva Jersey. El túnel se inauguró en 1927 y fue importante por dos razones: era, en ese momento, el túnel vehicular submarino más largo y fue el primer túnel vehicular submarino en el mundo tener ventilación mecánica. Cada tubo tiene 29,5 pies de diámetro y una longitud de más de 8300 pies. El sistema de ventilación proporciona entrada de aire desde la acera y, en la parte superior del tubo, hay ranuras de escape para sacar el aire. En 90 segundos, el sistema de ventilación puede reemplazar todo el aire del túnel. El sistema de ventilación era necesario porque la acumulación de gases de escape, como el monóxido de carbono, en un túnel largo como el Túnel de Holland sería tóxico y mortal. En 1993, el Departamento del Interior de Estados Unidos declaró el Túnel Holland Monumento Histórico Nacional.
En 1927, cuando se inauguró el túnel Holland, aproximadamente 51.000 automóviles cruzaban el túnel cada día, y el viaje de ida duraba unos ocho minutos. Hoy en día, con nueve carriles de tráfico en total, más de 100.000 vehículos cruzan el Túnel Holland cada día y, como resultado del tráfico, el túnel puede tardar hasta una hora en cruzar en un sentido. En 1927, el peaje para cruzar el túnel era de 0,50 dólares. La tarifa de peaje actual para el Túnel Holland oscila entre 12,75 dólares para vehículos de dos ejes y 138 dólares para vehículos de seis ejes. Durante la supertormenta Sandy en 2012, el túnel Holland y las instalaciones de servicio que lo acompañan consumieron aproximadamente 30 millones de galones de agua. Actualmente, el Túnel Holland se encuentra en un enorme proyecto de reparación y mejora cuya finalización se estima en 2025.
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Ubicación del túnel Holland en Nueva Jersey
El Túnel de Holland se abre en dos ubicaciones en Jersey City, 12th y 14th Street. El tráfico que viaja en dirección este y sale de la ciudad de Nueva York sale del túnel en 14th Street. El tráfico ingresa a este metro en el Bajo Manhattan por Broome Street, que está entre Hudson Street y Varick Street. El tráfico en dirección este que ingresa a la ciudad de Nueva York ingresa al túnel en 12th Street en Jersey City. Ese metro sale en el Bajo Manhattan en Holland Tunnel Rotary en Canal Street.
Historia del túnel de Holland
Encargado en 1920 y terminado en 1927, el túnel Holland fue el primer cruce vehicular que cruzó el río Hudson. Antes del túnel Holland, la única forma de transportar un automóvil a través del río Hudson era en ferry. Era necesario un transporte a mayor escala a través del río Hudson, y los ingenieros sopesaron la opción de un puente frente a un túnel submarino. Al final, se determinó que la ingeniería del túnel submarino sería más rentable. Las propuestas para la construcción del Túnel Holland se escribieron por primera vez en 1918. Finalmente, Clifford Holland se convirtió en el ingeniero jefe de la construcción del Túnel Holland.
Hubo múltiples obstáculos durante la construcción del Túnel Holland. En primer lugar, era necesario un sistema de ventilación adecuado que evitara la acumulación de gases de los coches en el túnel. Ole Singstad, un ingeniero civil que trabajó en el proyecto y finalmente se convirtió en el ingeniero jefe final, diseñó un sistema de ventilación compuesto por 84 ventiladores. Estos ventiladores están ubicados dentro de cuatro pozos de ventilación, y cada lado del túnel tiene dos pozos de ventilación: uno en el agua y otro en tierra.
Origen e historia del Cheque como medio de pago
Otro desafío para la construcción del Túnel Holland fue el proceso de excavar en el lecho del río para colocar los tubos. Los equipos perforaron pozos que se utilizaron para excavar neumáticamente en el lodo con el uso de dos grandes escudos. Un escudo inició el proceso de excavación en el lado de Nueva Jersey y el otro comenzó en el lado de Nueva York. Los trabajadores construyeron el túnel desde el interior de cajones herméticos y presurizados. Al salir de los cajones, los trabajadores tendrían que realizar una lenta descompresión para evitar las curvas. En octubre de 1924, las dos mitades del túnel se encontraron, un día después de la muerte de Clifford Holland por un ataque cardíaco. Milton Freeman sucedió a Holland como ingeniero jefe hasta su muerte en 1925. Después de la muerte de Freeman, Ole Singstad fue el ingeniero jefe durante el resto de la construcción. El túnel se completó después de siete años de construcción y se abrió oficialmente al tráfico en 1927.
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Otros túneles de Nueva York
El túnel Lincoln es otro túnel importante que conecta Nueva Jersey con Nueva York. La construcción del túnel Lincoln comenzó poco después de la apertura del túnel Holland. Terminado en 1937, el túnel Lincoln conectaba el centro de Manhattan con Weehawken, Nueva Jersey. La construcción del Túnel Lincoln fue muy similar a la del Túnel Holland. Se utilizaron escudos para perforar el lecho del río y cámaras de compresión albergaron a los trabajadores. Otro túnel notable de Nueva York es el túnel Brooklyn-Battery que conecta Manhattan con Brooklyn bajo el East River. Este túnel se inauguró en 1950 y tiene la distinción, con más de 9,100 pies de largo, de ser el túnel submarino más largo abierto al tráfico vehicular en América del Norte. Los túneles Brooklyn-Battery, Holland y Lincoln fueron diseñados por Ole Singstad.
Resumen de la lección
El Túnel de Holland es un túnel vehicular submarino que conecta Jersey City, Nueva Jersey, con Manhattan. Antes de la apertura del túnel Holland, la única forma de mover automóviles a través del río Hudson era en ferry. Inaugurado oficialmente en 1927, el Túnel Holland se convirtió en el primer paso vehicular submarino en tener ventilación mecánica y, en ese momento, era el túnel vehicular submarino más largo. El sistema de ventilación diseñado por Ole Singstad se convirtió en una característica necesaria para evitar la acumulación de gases tóxicos en el escape de los automóviles. El túnel Holland se construyó a través de un gran escudo que atravesaba el barro del suelo del río Hudson. Los trabajadores se vieron obligados a construir el túnel dentro de cámaras presurizadas. La construcción tardó unos siete años en completarse. Otros túneles de Nueva York incluyen el túnel Lincoln y el túnel Brooklyn-Battery. El túnel Lincoln también se extiende por debajo del río Hudson y conecta Weehawken, Nueva Jersey, con Midtown Manhattan. El túnel Brooklyn-Battery conecta Manhattan y Brooklyn bajo el East River. Tiene la distinción de ser el túnel vehicular submarino más largo de Norteamérica.
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