La autopista Bang Na
El título de » puente más largo del mundo » es un honorífico que ha sido ostentado con orgullo por varias estructuras a lo largo de la historia. Si bien los puentes en sí difieren, la única constante es que la nación que contiene este puente seguramente se jactará de ello. En los albores del nuevo milenio, ese derecho de fanfarronear pertenecía a Tailandia, la nación que también tiene el color más fresco del té (si no has probado el té tailandés, échale un vistazo). Conocido como la autopista Bang Na , este puente de carretera terrestre fue el más largo del mundo entre 2000 y 2010. Presumir, Tailandia.
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Diseño
La autopista Bang Na Expressway es un viaducto de vigas de caja , un puente estilo paso elevado hecho de numerosos tramos pequeños. Cada tramo de cubierta contiene vigas que son vigas huecas en forma de caja, de ahí el nombre. Sin embargo, cuando este proyecto se anunció por primera vez en 1995, no estaba del todo claro exactamente cómo se vería el puente final. La Autoridad de Autopistas y Tránsito Rápido de Tailandia necesitaba hacer la estructura rápidamente para aliviar la intensa congestión del tráfico. Por lo tanto, encargaron a los constructores en lo que se conoce como un contrato de diseño y construcción .
Básicamente, la estructura estaría dividida en ocho partes, cada una representando una fase de construcción. Al tratar la estructura completa como ocho proyectos, no solo uno, la construcción podría iniciarse en la primera sección del puente mientras las siguientes secciones aún se estaban diseñando y trazando. El contrato de diseño y construcción significaba literalmente que el puente se estaba construyendo y diseñando simultáneamente.
Construcción
Con este enfoque innovador, comenzó la construcción. El puente se construyó tramo por tramo, tramo por tramo. Para ello, el proyecto se basaría en gran medida en segmentos prefabricados. De hecho, se tuvieron que prefabricar tantas piezas diferentes fuera del sitio que se tuvo que construir un enorme patio de fundición cerca del puente. Con siete millones de pies cuadrados, el patio de prefabricados de Band Bo es el más grande jamás construido, utilizado para hacer 1,800 segmentos de luz de concreto reforzado con acero por mes en un ambiente que estaba completamente controlado por el medio ambiente. El resultado final fue la operación de construcción de prefabricados más grande jamás intentada hasta ese momento, con un total de más de 40,000 segmentos individuales. Ninguna estructura en la Tierra había dependido nunca tanto de piezas prefabricadas, hechas a tal escala y a tal velocidad.
Para el año 2000, se habían colocado 34 millas de tramos segmentados de concreto prefabricado pretensado de 94 toneladas. La longitud promedio de cada tramo es de solo 138 pies entre columnas de concreto en forma de H, una forma elegida por razones estructurales y estéticas. En general, la autopista Bang Na representó una estructura que era mucho más que el puente más largo del mundo. Fue un hito en la historia de la construcción de puentes. Si bien ya no es el puente más largo del mundo, sigue siendo algo de lo que vale la pena presumir.
Templo del Loto: Construcción, estructura y datos
Resumen de la lección
La autopista Bang Na es un viaducto (puente con numerosos y pequeños vanos) que recorre 34 millas a través del corazón de Tailandia. Terminado en 2000, esta caja y viga estructuran el puente más largo del mundo en ese momento. Sin embargo, lo que realmente lo hizo significativo fue el método de construcción único. Usando lo que se conoce como un contrato de diseño y construcción , el puente general se dividió en ocho secciones principales e innumerables segmentos individuales. Esto les permitió construir un segmento mientras preparaban el siguiente, construyendo y diseñando la estructura simultáneamente.
El objetivo era hacer que el puente fuera lo más rápido posible, pero eso también requería el uso extensivo de segmentos prefabricados. Para construirlos, se construyó en las cercanías la planta de prefabricados más grande del mundo, produciendo docenas de segmentos prefabricados de hormigón armado pretensado por día. Fue la operación de prefabricado más grande de la historia, pero el resultado fue un puente que se construyó rápida y uniformemente sobre millas y millas de carreteras, ríos y tierras existentes.
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