Velocípedo: Visión general e invención

¿Qué es un velocípedo?

Un velocípedo es un pequeño vehículo que se utiliza para mover a una persona mediante el uso de pedales. El término se originó con la creación de un artículo que usaba varias ruedas y tenía un conductor que pedaleaba sentado en un asiento sobre las ruedas. La rueda delantera de este artilugio era mucho más grande que la rueda trasera. Las iteraciones comunes del velocípedo incluyen:

• Una rueda delantera grande y una rueda trasera pequeña.
• Una rueda delantera grande y dos ruedas traseras pequeñas.

La máquina moderna más ubicua que es descendiente del velocípedo es la bicicleta. Algunos se refieren a las bicicletas utilizando el término velocípedo . Este es un uso arcaico del término. Las bicicletas tienen varias diferencias claras con los velocípedos. En primer lugar, los pedales de la bicicleta no están conectados a la rueda delantera. Las manijas de dirección y el asiento tampoco están conectados a la rueda delantera.

Técnicamente, la proliferación más común del velocípedo es el triciclo. Esta es otra adaptación en la que la gran rueda delantera se combina con dos ruedas traseras.

¿Cuándo se inventó el velocípedo?

En la década de 1790, se creó la primera versión del velocípedo. Un miembro de la realeza francesa, el Conde de Sivrac, montaba un marco de madera conectado a dos ruedas. La primera versión del velocípedo se llamó celerifere . El movimiento de un lugar a otro era la primera y única prioridad del celerifere. Por lo tanto, era imposible cambiar de dirección con la dirección. Las alteraciones en la dirección solo eran posibles si el conductor movía físicamente toda la máquina.

Historia del velocípedo

En 1817, otro inventor francés mejoró el celerifer. En ese momento, la máquina era conocida como velocifere y muchas más personas estaban interesadas en usarlas. Creó un asiento acolchado y un mecanismo que podía dirigir la máquina. También agregó descansos acolchados que podían sostener los brazos mientras manejaban. Esta fue la primera máquina llamada velocípedo.

¿Cuándo se inventó la primera bicicleta? La iteración más significativa de la invención del velocípedo ocurrió en París, Francia. En la década de 1860, Pierre Micheaux creó un sistema con dos ruedas que permitía sentarse y conducir cómodamente. La rueda delantera tenía dos manivelas que servían para moverla. La segunda rueda simplemente la siguió porque estaba conectada a la rueda delantera por el marco.

Las bielas, o pedales, en la rueda delantera, fueron posiblemente la característica más importante del nuevo tipo de velocípedo. Eliminaron la necesidad de que el conductor impulsara la máquina y se impulsara a sí mismo golpeando el suelo con los pies. Los pedales eran ahora la principal fuente de locomoción.

La presencia de pedales y un asiento no fueron las únicas mejoras realizadas a las formas anteriores. En 1868, el velocípedo llegó a América. Esta nueva forma de viajar fue tan importante y popular que las empresas que antes se dedicaban a crear carruajes ahora también fabricaban bicicletas de lado. Los problemas con la posición de los pedales, el volumen de la máquina y la ausencia de cojines fueron factores que redujeron el uso del velocípedo. Con el tiempo, para disminuir el esfuerzo requerido por parte del ciclista, los fabricantes agrandaron gradualmente la rueda delantera del velocípedo. Eventualmente, la bicicleta rompehuesos tenía una rueda delantera tan grande que empequeñecía a la rueda trasera de la máquina. Así, se inventó la bicicleta de un centavo.

Uso de la bicicleta Boneshaker

Boneshaker fue uno de los apodos generados por el público para los primeros velocípedos generalizados. El término se usó particularmente para describir la versión de Michaux. No tenía almohadillas y un marco que estaba sujeto firmemente a ambas ruedas. Esto causó dolor y temblores a todos los ciclistas.

El dolor y las sacudidas experimentadas por los conductores probablemente se debieron al hecho de que el asiento, los pedales y la barra de dirección de la máquina estaban conectados a la rueda delantera. Cualquier cosa experimentada por la rueda se transfirió de ella al cuerpo del ciclista.

Uso de Velocípedos en Ferrocarriles

Los velocípedos originalmente estaban destinados a ciclistas individuales. Sin embargo, también se utilizaron para la industria. Un ejemplo notable del uso comercial de los velocípedos es la industria ferroviaria. Los velocípedos se adaptaron para formar carros de mano. Había dos ruedas en cada riel. Las cuatro ruedas estaban conectadas por una plataforma que incluía un sistema controlado por dos manijas. Los carros de mano se utilizaron ampliamente en las operaciones ferroviarias en toda América del Norte.

Otro uso importante de la máquina velocípedo en la industria ferroviaria fue el velocípedo Sheffield. George Sheffield creó una máquina que conectaba el marco tradicional de un velocípedo a una vía de tren con un marco y otra rueda. El marco del velocípedo y las dos ruedas se asentaron en un riel de la vía del tren. La otra rueda se sentó en el otro riel. Sheffield se sentó en la máquina y la impulsó con las manos en lugar de los pies. En poco tiempo, creó una empresa formidable que utilizó su artilugio basado en un velocípedo para recorrer las líneas de ferrocarril e inspeccionarlas en busca de daños.

Resumen de la lección

Un velocípedo es una máquina utilizada por un ciclista que consta de un marco y varias ruedas. La iteración moderna de esta máquina es una bicicleta. Velocípedo también se usa como un término arcaico para referirse a una bicicleta. La primera máquina de rueda de bastidor se creó a fines del siglo XVIII en París, Francia. Dos ruedas estaban fijadas rígidamente a un marco de madera. Esta máquina se llamaba celerifere . El primer velocípedo técnico fue una mejora sobre el celerifere básico. En 1817 se agregaron un asiento acolchado y una barra de dirección.

La mejora más significativa sobre el velocípedo, la que finalmente se adaptó a la bicicleta, se creó en 1860. Al igual que las versiones anteriores, se fabricó en Francia. El velocípedo de Michaux fue el primero en incorporar dos pedales en el centro de la rueda delantera. El asiento y el mecanismo de dirección también estaban conectados directamente a la rueda delantera. Esta proximidad y conexión hizo que se le diera el nombre de batidor de huesos .. Cuanto más grande sea la rueda delantera en comparación con las ruedas traseras, menos esfuerzo tendrá que ejercer el conductor. Si bien los velocípedos se crearon inicialmente para el entretenimiento y la locomoción, las industrias comenzaron a adaptarlos con fines comerciales. Un ejemplo notable del uso comercial de los velocípedos son las adaptaciones utilizadas por el ferrocarril. El velocípedo de Sheffield era una máquina que conectaba una adaptación manual del velocípedo en un riel a una rueda en el otro riel. Los trabajadores pudieron viajar por el ferrocarril e inspeccionar los rieles en busca de daños.

Rodrigo Ricardo Editor y fundador