Convenciones de Varsovia y Montreal: disposiciones y propósitos

Vuelos internacionales

Luca estaba recientemente en un vuelo de Rusia a Mali. Hizo una escala en Italia. Luca estaba en un vuelo internacional , que es un vuelo que tiene al menos un segmento que ocurre internacionalmente. Por el contrario, un vuelo nacional es un vuelo que se realiza dentro de los límites de un itinerario nacional. En su vuelo internacional, Luca resultó herido cuando su avión sufrió fuertes turbulencias antes de aterrizar en Italia. Fue hospitalizado y necesitó una cirugía de emergencia para tratar sus lesiones en la espalda y la cabeza. El personal médico dijo que una vez que Luca se recupere de sus lesiones físicas, probablemente se quedará con un trastorno de estrés postraumático (TEPT), una condición mental que lo dejará con ansiedad y depresión como resultado del accidente.

Mientras se encuentra en rehabilitación, Luca se reúne con un abogado que su hermana contrató para él. Tiene que buscar una compensación de la aerolínea por sus lesiones para poder pagar sus facturas médicas y recibir salarios perdidos. ¿Qué tipo de protecciones tiene Luca?

Convención de Varsovia

Si el accidente de Luca hubiera ocurrido antes de 1999 , se habría aplicado el Convenio de Varsovia , también conocido como Convenio para la Unificación de Ciertas Reglas para el Transporte Aéreo Internacional. Fue firmado en Varsovia, Polonia, en 1929. El objetivo del tratado era resolver los problemas de responsabilidad relacionados con los viajes aéreos. La Convención se aplica a las personas, el equipaje y la carga. El Convenio fue enmendado dos veces, en 1955 y 1971, antes de sufrir un cambio de nombre. La Convención:

• responsabilidad definida por pérdida, daño, lesión o muerte en vuelos internacionales,
• definió los protocolos de reclamaciones y restituciones, y
• proporcionó el formato para los documentos relacionados con el transporte aéreo (por ejemplo, boletos).

Según el Convenio de Varsovia, la aerolínea tenía una responsabilidad limitada. Las facturas de Luca son actualmente de alrededor de $ 90,000 y están aumentando para su rehabilitación. Por más de $ 75,000 en daños, el abogado de Luca tuvo que demostrar que la aerolínea cometió negligencia intencional. También era poco probable que recibiera alguna compensación por su trastorno de estrés postraumático, ya que las discapacidades mentales no estaban cubiertas por el Convenio de Varsovia.

Convención de Montreal

Dado que el Convenio de Varsovia fue enmendado por el Convenio de Montreal en 1999 cuando el tratado fue adoptado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), el Convenio de Montreal se aplicó al accidente de Luca. El Convenio de Montreal mantiene intactas muchas de las disposiciones de Varsovia y actualiza las disposiciones relativas a la indemnización a las víctimas. Para reducir los litigios, los pasajeros ya no tienen que demostrar negligencia intencional por parte de la aerolínea para recibir más de $ 75,000 en daños. Según la convención de Montreal, este límite es de $ 150.000. También se incrementó la compensación por equipaje perdido, y el equipaje se considera perdido si se pierde durante más de 21 días. Todavía no hay indemnización por lesiones psicológicas a menos que también haya ocurrido una lesión física. El Convenio de Montreal está ahora ratificado por 120 partes.

Debido a que el accidente de Luca ocurrió después de la ratificación de la Convención de Montreal, recibirá una compensación por todas sus facturas médicas, lesiones psicológicas y equipaje. Luca recibirá hasta $ 150,000 sin demostrar negligencia intencional por parte de la aerolínea. Considerando que Luca no podrá caminar durante varios meses, su abogado no vio ningún problema para relacionar su PTSD con sus lesiones físicas. Según el Convenio de Montreal, tener una lesión psicológica junto con una lesión física da derecho a la víctima a recibir una indemnización por la lesión psicológica.

Resumen de la lección

Esta lección cubre los cambios al Convenio para la unificación de ciertas reglas para el transporte aéreo internacional realizado por el Convenio de Varsovia y el Convenio de Montreal . Estos tratados cubren vuelos internacionales , no vuelos puramente domésticos . Los cambios en las Convenciones se destacan utilizando un ejemplo que demuestra los montos de responsabilidad, lesiones psicológicas y pérdida de equipaje.

Rodrigo Ricardo Editor y fundador