Legislación de desregulación: definición y ejemplos

Desregulación

Con la creación de nuevas tecnologías y métodos de transporte, las viejas leyes diseñadas para regular una industria pueden volverse obsoletas y perjudiciales para las empresas. La desregulación es la eliminación de leyes y regulaciones que se percibe que obstaculizan el crecimiento de una industria. Para quienes creen en un mercado libre, la desregulación tiene mucho sentido. Un mercado libre es aquel en el que la oferta y la demanda determinan los precios y el mercado impulsa la economía. Cuanta más regulación tenga una industria, menor será el efecto que tendrán las fuerzas del mercado en su desarrollo y será menos eficiente.

Esto puede ser bueno o malo, según tu punto de vista. Leah es una economista que cree que la desregulación es mala para una industria. Sam, por otro lado, apoya la desregulación y cree que las empresas deberían poder adaptarse a las condiciones económicas cambiantes. Esta lección se centra en la desregulación de varias industrias estadounidenses en los años setenta y ochenta. Comencemos analizando las leyes que impulsaron los cambios en la industria y veamos si las ideas de Leah o Sam están más cerca de lo que realmente sucedió después de la desregulación.

Ley de Desregulación de Aerolíneas de 1978

La Ley de Desregulación de Aerolíneas de 1978 nació como resultado de tarifas excesivamente altas para vuelos. Incluso con las tarifas altas, las aerolíneas no tenían control sobre el precio de los boletos o qué rutas volarían. La ley eliminó la regulación restrictiva y dio a las aerolíneas la capacidad de establecer sus propias tarifas y determinar las rutas que mejor se ajustan a ellas. A pesar de la libertad adicional que ofrecería la desregulación, muchas aerolíneas se opusieron a los cambios.

Leah estuvo de acuerdo con las aerolíneas disidentes y dijo que la desregulación sería mala para la industria. Ella cree que cuando se desregula una industria, el servicio al cliente se ve afectado y se ignora la seguridad. Sam, por otro lado, piensa que cuando las industrias se desregulan, sus costos disminuyen, se estimula la innovación, aumenta la competencia y las aerolíneas más pequeñas se consolidan en otras más grandes y dinámicas. Él cree que todo esto contribuiría a una industria de las aerolíneas más eficiente y a un precio razonable.

La Ley de Desregulación de Aerolíneas fue una de las primeras leyes diseñadas para desregular una industria. Curiosamente, tanto Leah como Sam tenían razón sobre sus efectos a largo plazo. El caos y las mejoras se sintieron en todo momento, pero los precios bajaron hasta el punto de que muchos más estadounidenses podían permitirse volar. Aunque las aerolíneas pudieron maximizar sus tiempos de vuelo y número de pasajeros, los clientes tuvieron que lidiar con mayores demoras, tarifas adicionales y menos servicio. Las aerolíneas también se vieron gravemente afectadas por eventos como el terrorismo y las enfermedades y, como resultado, registraron grandes pérdidas anuales.

Ley de Autotransportistas de 1980

La Ley de Autotransportistas de 1980 se centró en la industria del transporte por carretera. Una ley anterior, la Ley de Autotransportistas de 1935 , había impuesto estrictas regulaciones a la industria. Las barreras de entrada para las nuevas empresas de transporte por carretera eran insuperables para algunas y las fusiones eran casi imposibles. Como resultado, muchas empresas de camiones quebraron. Los costos aumentaron y la burocracia extensa resultó en ineficiencias extremas.

La Ley de Autotransportistas de 1980 fue autorizada para corregir estos problemas. Esta ley facilitó la creación o consolidación de empresas de transporte por carretera con otras. Un conductor no sindicalizado ahora no tendría problemas para conseguir un trabajo de camionero. Se eliminaron la mayoría de las restricciones de transporte y los conductores pudieron ampliar sus regiones de trabajo. Se facilitaron las fusiones y aumentó la competencia. Para esta industria, Sam tenía razón. Aunque la industria solo está parcialmente desregulada, los costos se redujeron y los servicios mejoraron.

Ley Staggers Rail de 1980

La Ley Staggers Rail de 1980 eliminó muchas de las restricciones que se habían impuesto a la industria ferroviaria décadas antes. Esta industria fuertemente regulada no pudo establecer sus propios precios o eliminar y agregar rutas. Muchos ferrocarriles quebraron porque no pudieron hacer cambios estructurales o fusionarse con otros ferrocarriles.

Después de la desregulación, como Sam había argumentado, la industria logró varios avances financieros. Las tarifas disminuyeron, el servicio y la seguridad mejoraron, y la seguridad financiera condujo a mejoras en la infraestructura y una mayor confiabilidad. Las fusiones y adquisiciones también aumentaron a medida que las empresas encontraron más rentable operar como parte de otra empresa. Sin embargo, como resultado de las nuevas políticas, el número de puestos de trabajo en la industria ferroviaria se redujo significativamente.

Resumen de la lección

Aunque algo controvertido en ese momento, la desregulación y la eliminación de las restricciones de la industria han recibido más defensores que manifestantes. Sus efectos en las industrias de aerolíneas, camiones y ferrocarriles son particularmente notables. En su mayor parte, la desregulación ha llevado a operaciones más eficientes para cada uno. Los precios han bajado, la competencia ha aumentado y las fusiones y consolidaciones han mejorado la eficiencia y reducido las quiebras.

Tres leyes han sido vitales para el movimiento de desregulación. La Ley de Desregulación de Aerolíneas de 1978 desreguló la industria de las aerolíneas, la Ley de Autotransportistas de 1980 desreguló partes de la industria de camiones y la Ley Staggers Rail de 1980 inició la desregulación de la industria ferroviaria. Los tres han contribuido a los éxitos financieros y las luchas de las industrias. Con el tiempo ha llegado la estabilidad, y aunque de vez en cuando se puede sentir cierto caos, las industrias han aprendido a maximizar sus ganancias sin tanta interferencia del gobierno.

Rodrigo Ricardo Editor y fundador